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公路货运，一个女性从业者占比不到25%的行业，看起来颇为粗犷甚至有点冷冰冰，却正被女性力量赋予越来越多的细腻和温情，同时也被来自另一个角度的思维方式改变着。

福佑卡车创始人兼CEO单丹丹就是这个行业一股不容忽视的“她”力量。单丹丹放弃国企的稳定工作，投身轰轰烈烈的物流数字化创业的故事，在业内广为流传，而在这个男性从业者占绝对比例的市场，单丹丹的细腻和果敢也深深影响了这个行业。

近日，在接受《每日经济新闻》记者专访时，单丹丹坦言，在过去的经历中确实有一些别人看来“冲动”的决定，比如辞去安稳的工作开始创业，创业失败后再次创业。但在她看来，每一次的“不安分”都给她留下了重要启示。单丹丹认为，人的一生就应该是去看一些不同的风景，创业真的是一件非常“燃”的事情，过程中有高潮、有低谷，有失败、有痛苦，但也一定是有成就的。

创立福佑卡车到现在的这8年里，单丹丹成就满满：作为物流行业的独角兽企业，福佑卡车加速了公路货运的数字化进程，也正在为登陆资本市场努力。

除此之外，单丹丹更希望，由于自己小小的努力，当公众谈论起企业家，不再因为性别而为她添加额外的标签或光环。“我们只是平等地站在商业赛道上，与没有性别的参赛者们一较高下，不需要特殊的关切与赞扬。值得高兴的是，已经有很多女性企业家用自己的光亮去打破性别的藩篱，我希望自己也可以成为一份力量。”单丹丹说。

女性消费者拉动运输供应链增长指数

这些年来，“她经济”走热，女性消费者在决策力和驱动力的显性影响。作为生产与消费端重要连接的货运行业创业者，单丹丹对于女性消费能力主导的趋势深有同感。她自己是这个消费群体一份子，也是这波“她经济”的见证者。

埃森哲一份报告里曾提到，中国女性消费足以构成世界第三大消费市场。在20-60岁这一主要年龄结构中，有多达4亿女性消费者，每年输出约10万亿元的购买力，是我们国家消费升级的主要推动力量。

“在福佑卡车，我们平均年运载货物约2000万吨，一台17.5米的厢式货车平均装载6000多个快递包裹，生活消费品类占据了绝对货量，溯源主要就来自我们庞大的女性消费者贡献。尤其电商大促期间，女性消费用户的活跃度，也直接拉动着运输供应链的增长指数。”单丹丹表示。

女性消费市场占位的扩大，除了女性独立性带来的购买决策权提升，也与女性承担的多重身份相关，在多数家庭消费中，女性是消费行为的决策者和执行者，贯穿了整个家庭的消费行为。

兼为女性消费者和运输人，单丹丹更能够审视趋势背后的成因，将上游‘看不见的女性’当成公司的隐性用户，去了解和满足用户需求，做好消费运输服务。

在单丹丹看来，当女性成为需求侧的中坚力量，供给侧的女性从业者也会更方便地“自我代入”去服务她们。数字平台助力女性参与价值创造和增值分享，女性创新创业的比例不断上升。女性消费者的消费行为不仅仅是对优质好货的需求，也开始出现